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【IWCITY 1589 交流专区】依斯干达海滨城市(前名 TEBRAU )

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楼主: blue_bull       显示全部楼层   阅读模式

发表于 13-12-2019 02:54 PM | 显示全部楼层
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发表于 16-12-2019 10:29 PM | 显示全部楼层
Tony-Pua 发表于 13-12-2019 02:54 PM
又来了。。。。RM 1.05 +0.155

大马城今签约·“林刚河概念股”热不可挡
                        市场焦点
                       
(吉隆坡16日讯)将在周二签订协议的大马城计划有望在2020年元旦后重启,带动丹斯里林刚河旗下怡克伟士(EKOVEST,8877,主板建筑组)和海滨城市(IWCITY,1589,主板产业组)周一交投热不可挡。
怡克伟士全场最热
大马城再有新消息,提振“林刚河概念股”
今日交投大热,其中怡克伟士盘中最高起4.5仙或4.97%至95仙,但后不敌套利,最终报88.5仙,跌2.21%或2仙,以2亿4441万1600股荣登全场最热门股宝座。
海滨城市先起后稳
海滨城市先起后稳,以涨3仙的1令吉零5仙开出后,股价节节攀升,一度起8仙或7.84%至1令吉10仙,闭市收在1令吉零2仙,全日没有起落,成交量达7719万1300股,为全场第二热门股。
上周五报道指出,依海控股(Iskandar Waterfront Holdings)和中国中铁股份有限公司(CREC)合组的联营公司——依海-中铁财团(IWH-CREC)将在明日与财政部签署修订后的大马城协议。
根据消息人士,新的大马城协议条款,包括发展商需承建1万个可负担房屋单位,以及在整个发展计划的中心保留70英亩的公园地,作为这项占地483英亩发展计划的绿肺。
一旦完成脱售计划,依海-中铁财团将持有发展总值达1400亿令吉的大马城60%股权,其余40%则归财政部所有。
依海-中铁财团是依海控股和中国中铁以60:40比例设立的联营公司,意味着中国中铁实际持有大马城24%股权。

                                                                                                                       
                                                                                文章来源 :                                                 星洲日报  2019-12-16                               
                                                                                                                               
                                                               
                                                                                                                  
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发表于 17-12-2019 09:45 PM | 显示全部楼层
TRX City与依海中铁签约‧共同发展大马城

(布城17日讯)敦拉萨国际贸易中心城市公司(TRX City)今日与依海中铁(IWH-CREC)私人有限公司签署合约,以共同发展马来西亚城(Bandar Malaysia)。

这次“大马城”项目股权买卖及修订协议的签署,标志着这备受瞩目的“一带一路”标志性工程的全面恢复。

首相敦马哈迪今日见证依海控股(Iskandar Waterfront Holdings)和中国中铁股份有限公司(CREC)签署大马城(Bandar Malaysia)股权买卖协议和股东协议。

他在致词时表示欢迎中国中铁来马投资兴业,并期待通过大马城项目促进中马共建“一带一路”务实合作,推动马来西亚自身发展。

陈云:“一代一路”标志性项目

中国中铁总裁陈云则说,大马城项目是中马“一带一路”合作框架下的标志性项目,中国中铁作为全球最大的基础设施建造商,具有开发世界级城市商业中心的丰富经验,中铁会与大马携手共同创建引领世界、惠及各方、造福人民的伟大工程。

依海中铁将收购项目主要发展商大马有限公司(BMSB)60%的股权,依海中铁支付总额123.5亿令吉的60%股权已用于价值123.5亿令吉的大马城土地。

TRXC是财政部辖下全权与独资拥有的子公司,也是BMSB的母公司。

中国驻马大使白天、财政部长林冠英也出席了签约仪式,与会者还有中铁总裁陈云、依海控股行副主席丹斯里林刚河、中铁东方国际集团主席陈之功。

经济事务部长拿督斯里阿兹敏和交通部长陆兆福也出席。

国阵政府在2017年以依海-中铁财团未依时付款为由,而取消这项交易,希盟政府于今年4月批准恢复这个项目。

大马城占地486英亩,是吉隆坡市中心最大的一块开发地,位于新街场空军基金。

新合约付款条件缩至3年

在新的合约下,付款条件已从7年缩短至3年,以利益大马政府,除了原来的7亿4100万令吉的抵押金,该财团会另付5亿令吉的预付款。

林冠英说,大马城1400亿令吉的发展总值,将为大马带来实质性的经济价值,项目的恢复被视为是巩固马中长远的双边关系不可或缺的一部份。

他说,新的合约会更著重于人民的利益更甚于之前旨在支付一马公司(1MDB)债务的一马公司合理化计划。

财长说,政府成功将可负担房屋增至1万间,并会塑造85英亩的人民公园。

他说,项目建造期间也会有更多的土著参与,并会优先采用本地建材、技术和技能。

林刚河则重申依海将加强和财政部及中铁公私伙伴合作的坚定承诺,以实现大马城作为经济催化剂的愿望。

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发表于 17-12-2019 09:47 PM | 显示全部楼层
隆新高铁不终止‧敦马:或缩小规模削成本

(布城17日讯)首相敦马哈迪指出,隆新高铁(HSR)项目将会继续进行,惟不排除缩小规模以削减成本。

大马城内会设车站

他也证实大马城之内将会有HSR车站,尽管政府尚未对该项目拍板定案。

他于今日见证敦拉萨国际贸易中心城市公司(TRX City)与依海中铁(IWH-CREC)私人有限公司签署合约后,在新闻发布会上受询及HSR项目的最新进展及大马是否肯定推进此项目的问题时,如是指出。

“是,会继续进行,但我们必须找出最合适的速度,没有以400公里的时速,因为它可能会舜间到达亚罗士打,所以我们将研究更合适的速度。”

针对会否缩小HSR的规模问题,他说,政府希望能减低成本。

“我们可以缩小规模或作出一些调整以减低成本,隆新高铁项目非常昂贵,或许减低时速可以有助于减低成本。”

计划展延至明年531

马来西亚和新加坡政府于去年9月签署展延隆新高铁计划协议,同意展延隆新高铁计划至2020年5月31日。

今年11月,新加坡《海峡时报》报道,一旦国家经济行动理事会(EAC)批准新的规划发展蓝图,政府将可比预期中更快恢复之前展延的HSR项目。

《海峡时报》引述匿名政府官员的消息指出,新的发展蓝图计划旨在建立一个覆盖高铁路线、从大马城延伸至柔佛州的经济中心网络。

许多中转站成本逾3亿

消息人士告知《海峡时报》,大马政府一直在寻找缩小项目规模的方法,而征地和车站建设费用,已被确定为可以降低成本的关键因素。

“许多中转站的建设成本皆超过1亿新元(3.056亿令吉),我们相信我们可以将这一数额减少一半以上。”

指示大马城即动工
盼有生之年见证落成

马哈迪表示,他已指示大马城项目马上动工,他希望可以亲眼看到此项目落成。

受询及大马城项目将耗时20年,第一阶段的工程将在何时竣工的问题,他说:“我想很快,我已经告诉他们立即动工,因为我想自己看看。”

针对工程是否已经展开的问题,坐在旁边的财政部长林冠英说:“还没有,因为须经过所有批准的程序和规划等,我认为这需要一段时间。”

盼土著参与率达30%以上

询及政府是否已制定土著在此项目的参与率问题,马哈迪说:“我们尚未确定比率,但希望土著参与率达30%以上。”

针对要在大马城建1万个可负担房屋单位与其他可负担房屋有何不同,有人担心没人想要的问题,他说,1万个单位是建在大马城内的。

“我们希望人们共同分享这一项新发展,希望这些可负担房屋可能部分成本由其他更昂贵发展项目来补贴。”

马哈迪说,大马城与“一带一路倡议”是相辅相承,可以对两国带来好处。

他希望大马城成为包括中国在内的所有活动的中心,TRX CITY很重要,这也将是国际公司的中心,他们将设施和办公室设在这里,以便他们可以为东盟国家提供服务。
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